Pomorska radiotelefonska služba
Zaseban ispitni predmet. Kanali, tri signala po prioritetu, dijelovi uređaja i GMDSS — to je sve što se traži.
Dozvole i obveze
- Brodice za gospodarske i javne svrhe moraju imati VHF postaju odobrenog tipa i rezervnu bateriju. Brodice za osobne potrebe nisu obvezne imati VHF, ali ako je imaju, mora biti odobrenog tipa prema propisu HRB-a.
- Dozvolu za radijsku postaju na plovilu izdaje HAKOM (Zagreb). Bez nje se postaja ne smije nabaviti, prodati ni dati u zakup. Dozvola ima trajni karakter, vrijedi do otpisa plovila ili postaje. U njoj su: oznaka i ime plovila, pozivni znak, podaci o vlasniku, vrsta službe, tip uređaja i dozvoljene frekvencije.
- Nakon dozvole vlasnik sklapa ugovor s PLOVPUT-om (Split) za korištenje postaje u komercijalne svrhe.
- Postajom smije rukovati osoba s najmanje uvjerenjem za voditelja brodice kategorije B.
Radio dnevnik
Knjigu je dužan voditi vlasnik ili voditelj brodice koja ima VHF postaju. Vodi se cijelo vrijeme rada postaje, od početka do kraja putovanja. Upisuje se: vrijeme uključivanja, pregled i kontrola rada, vrijeme isključivanja, te svi podaci o signalima i porukama pogibelji, žurnosti i sigurnosti. Prije početka vođenja ovjerava se u kapetaniji ili ispostavi. Pogrešni upisi se precrtavaju tako da ostanu čitki — dnevnik ima pravnu snagu dokazivanja na sudu. Danas je u prodaji GMDSS radio dnevnik.
Kanali — najvažnija tablica u modulu
| Kanal | Namjena |
|---|---|
| 16 | Međunarodni kanal pogibelji, poziva i sigurnosti. Frekvencija156,8 MHz. Obalne radijske postaje bdiju neprekidno. |
| 70 | DSC — digitalno selektivno pozivanje. Nije za govor. |
| 10 | Lučke kapetanije (24 h); ispostave samo u radno vrijeme |
| 17 | Marine i lučice (izlazna snaga najviše 1 W) |
| 09 | Lučke uprave — Lučki operativni centri (LOC) |
| 12 | Peljarska društva (npr. Split Pilot) |
| 07 i 21 | Split radio: radio oglasi i meteo izvješća, tri puta dnevno: 06:45, 13:45, 20:45 (ljeti +1 sat) |
| 23 | Radni kanal ORP-a Split radio |
| 67 | Vremensko izvješće PMC-a Split, svakih desetak minuta, preko repetitora na Visu, na hrvatskom, engleskom, njemačkom i talijanskom |
- VHF pomorsko područje: 156 do 174 MHz.
- Ukupno 56 kanala: od 1 do 28 i od60 do 88 (kanal 70 nije za govor).
- Najveća dozvoljena izlazna snaga: 25 W; postaja mora imati prebacivanje 25 / 1 W. Prijenosne postaje: 1 do 5 W. Domet: 20 do 30 milja.
- Pozivanje na kanalu 16 ne smije trajati dulje od jedne minute. Kršenje = pomorski prekršaj, novčana kazna i/ili oduzimanje uvjerenja do dvije godine. Kod VHF-a ne postoji „period šutnje“, pa je ovo pravilo zaštitna mjera kanala 16.
- Provjera ispravnosti postaje ne smije se vršiti na kanalu 16.
- VHF mora biti uključen cijelo vrijeme plovidbe. U luci se ne smije koristiti, osim za lučke operacije, manevar ili pogibelj/žurnost/sigurnost.
Simpleks i dupleks
Simpleks: prijemnik i odašiljač rade na istoj frekvenciji, sugovornici ne mogu istovremeno govoriti — naizmjence, uz riječ „Prijem“ / „Over“. Na kraju razgovora: „Gotovo i prekid rada“ / „Over and out“. Dupleks: razgovor kao telefonom.
Identifikacija i pozivni znak
Brodica se identificira oznakom ili imenom i vrstom brodice; obalna radijska postaja imenom grada + riječ radio („Split radio“). Pozivne znakove dodjeljuje HAKOM.
PLOVPUT (Split) ima tri obalne radijske postaje:
| ORP | Pozivni znak |
|---|---|
| Rijeka radio | 9AR |
| Split radio | 9AS |
| Dubrovnik radio | 9AD |
9A označava državnu pripadnost (Hrvatska), a sljedeće slovo je početno slovo imena ORP-a. Pozivni znak brodice: 9A + četiri broja (može i 9AA, 9AB + četiri broja).
Obalne radijske postaje — sve tri
| ORP | Pozivni znak | Radni kanali | Emitiranje izvješća (lokalno vrijeme) |
|---|---|---|---|
| Rijeka radio | 9AR | 04, 20, 24 | 06:30 · 13:30 · 20:30 · 01:30 |
| Split radio | 9AS | 07, 21, 23 | 06:45 · 13:45 · 20:45 · 01:45 |
| Dubrovnik radio | 9AD | 04, 07 | 07:20 · 14:20 · 21:20 · 01:20 |
U ljetnim mjesecima dodaj jedan sat. Uz to, PMC Split emitira izvješće svakih desetak minuta na kanalu 67 preko repetitora na Visu. Točne kanale i vremena uvijek provjeri u priručniku Radio služba, jer se mijenjaju.
Opći postupak za uspostavljanje veze
Zasebna točka zapisnika. Pravilo je: tri puta ime pozvanog, jednom „ovdje“, tri puta svoje ime, pa „prijem“.
1. Poziv na kanalu 16:
„Marina Kaštela, Marina Kaštela, Marina Kaštela — ovdje — Galeb, Galeb, Galeb, 9A1234. Prijem.“
2. Odgovor i dogovor radnog kanala:
„Galeb, ovdje Marina Kaštela. Prijeđite na kanal sedamnaest. Prijem.“
„Prelazim na kanal sedamnaest. Prijem.“
3. Razgovor na radnom kanalu — kratko i konkretno, svaka predaja riječi završava s „Prijem“ (Over).
4. Završetak: „Gotovo i prekid rada“ (Over and out), pa se oba vraćaju na kanal 16 na bdijenje.
Pravila: poziv na kanalu 16 traje najviše jednu minutu; ako se ne javi, čeka se najmanje 2 minute prije ponovnog poziva; nakon tri neuspjela poziva čeka se 15 minuta. Ako znaš radni kanal, smiješ zvati odmah na njemu i ne opterećivati kanal 16.
Tri signala po prioritetu
Kada: plovilu i svim osobama na njemu prijeti životna opasnost — sudar, udar, požar, nasukavanje, prodor mora, eksplozija; u pravilu prije napuštanja plovila, ili kod pada osobe u more.
Tko odlučuje: isključivo voditelj ili zapovjednik plovila. Odašilje se svim radijskim postajama, na kanalu 16.
Kako se izgovara: tri puta „Mejdej“ → jedanput „ovdje“ → tri puta oznaka / ime / pozivni znak → poruka pogibelji.
Poruka mora sadržavati: 1. oznaku ili ime plovila ili pozivni znak · 2. poziciju · 3. vrstu opasnosti · 4. vrstu pomoći koja se traži.
Ako primiš MAYDAY: potvrdi prijem → odmah kreni u pomoć → javi plovilu da krećeš i približno vrijeme dolaska → izvijesti izravno ili preko ORP-a najbližu lučku kapetaniju, koja preuzima koordinaciju. Nećeš krenuti ako bi time svoje plovilo i osobe doveo u pogibelj — ali to moraš uvjerljivo dokazati (radio dnevnikom, svjedocima).
MAYDAY RELAY — odašilje ga druga postaja koja je saznala za tuđu pogibelj, uz podatke o približnoj poziciji.
SILENCE MAYDAY („Silans mejdej“) = traži se prestanak rada svih drugih postaja na kanalu 16. SILENCE FINI („Silans fini“) = kraj šutnje, kanal 16 se opet smije koristiti.
Drugi po prioritetu. Plovilo i osobe nisu u životnoj opasnosti, ali situacija je hitna: prestanak rada motora, gubitak vijka ili kormila, manji požar, teška povreda, bolest ili smrt osobe, traženje liječničkog savjeta.
Za liječnički savjet: tri puta „PAN PAN“, zatim „MEDICO“, pa opis osobe i njezinog stanja. PAN PAN MEDICO ima prednost pred ostalim PAN PAN porukama.
Šalje se na kanalu 16, nakon uspostave veze odmah se prelazi na radni kanal. Može biti upućen svima ili samo određenoj postaji — odlučuje voditelj.
Treći po prioritetu. Ugrožena je sigurnost plovidbe: pluta veći predmet, balvan, mina, otkinuta plutača, olupina ili odvezana brodica, ne gori pomorsko svjetlo, ili se brodica našla u nevremenu bitno lošijem od prognoze.
Odašilje se svim brodovima i ORP-ima na kanalu 16, pa se odmah prelazi na radni kanal. Bitno je dati približnu poziciju, vrijeme uočavanja i vrstu ugroze. Ako opasnost može trajati više dana, kapetanija objavljuje radio oglas preko HHI-a, koji emitiraju sve ORP.
MAYDAY → PAN PAN → SÉCURITÉ, a unutar žurnosti PAN PAN MEDICO ide ispred ostalih PAN PAN poruka. Zatim poruke u vezi s traganjem i spašavanjem.
Logika: život → hitno ali ne smrtno → opasnost za sve ostale.
Dijelovi VHF postaje i kontrole
Postaja se sastoji od: primopredajnika (prijemnik-odašiljač), mikrotelefonske kombinacije, antene i izvora napajanja.
Napaja se istosmjernom strujom; ako je izvor izmjenična struja, mora ići preko ispravljača koji je ujedno transformator (220 V izmjenično → 12 V istosmjerno). Rezervni izvor je akumulator.
| Kontrola | Čemu služi |
|---|---|
| Volume | Uključivanje/isključivanje uređaja i jačina tona. Pri uključenju postaja se automatski postavi na kanal 16, koji je na pokazivaču crvene boje. |
| Squelch | Otklanjanje smetnji (šumova). Nikad na maksimum — tako bi se izgubili daleki i slabi signali pogibelji. Kod slabog prijema postavlja se na minimum (šumovi su najjači, ali su prijem i predaja najbolji). |
| Dimmer | Jačina osvjetljenja uređaja i pokazivača kanala. |
| 1/25 W (L/H) | Izlazna snaga odašiljača. Slabija na malim udaljenostima, jača na velikim i kod pogibelji. |
| Dual watch | Istovremeno slušanje kanala 16 i još jednog kanala; tada treperi lampica „Ch 16“. |
Mikrotelefonska kombinacija: slušalica (radio valove pretvara u glas), mikrofon (glas u radio valove) i prekidač/taster — pritisnut = odašiljač uključen, otpušten = isključen. Dok govoriš, svijetli lampica „Tx“.
Antena je štapnog oblika, neusmjerena — isijava i prima u krugu od 360°. Postavlja se na najviši dio brodice radi dometa.
Smještaj postaje: blizu mjesta upravljanja i nadohvat voditelju, što više radi antene i dometa, blizu izvora napajanja, da u slučaju potonućašto dulje ostane iznad mora, i s najmanje smetnji od drugih uređaja. Mora biti propisno uzemljena, osobito na brodicama od stakloplastike.
Nadzor i inspekcija
Nadzor obavljaju ovlašteni službenici lučkih kapetanija i ispostava. Inspekciju obavlja republički inspektor sigurnosti plovidbe (radio-inspektor), koji kontrolira: ispravnost uređaja, valjanost dozvole za radijsku postaju, urednost radio dnevnika, dozvolu za plovidbu brodice i ovlast voditelja. Kod bitnih nedostataka zabranjuje daljnju plovidbu dok se ne otklone.
GMDSS
Global Maritime Distress and Safety System — Svjetski pomorski sustav pogibelji i sigurnosti. Temelji se na satelitskim i zemaljskim vezama.
| Područje | Definicija |
|---|---|
| A1 | Unutar dometa VHF obalne stanice sa stalnim DSC uzbunjivanjem.Hrvatska pripada području A1. |
| A2 | Izvan A1, unutar dometa MF obalne stanice s DSC uzbunjivanjem. |
| A3 | Izvan A1 i A2, unutar obuhvata INMARSAT sustava — između70° N i 70° S. |
| A4 | Ostala područja — polarna, iznad 70° N i S. |
DSC pozivi mogu biti: Distress (pogibelj),Urgency (hitnost), Safety (sigurnost),Routine (običan) i Ship's business (brodski poslovi). Prijem uključi alarm; nakon što vidi o čemu se radi, voditelj poziva plovilo na kanalu 16.
MMSI (Maritime Mobile Service Identity) je identifikacijski broj od devet znamenki. Prve tri označavaju državu zastave — za Hrvatsku 238 (primjer: 238010000).
EPIRB — Emergency Position Indicating Radio Beacon, radiofar za označavanje pozicije u pogibelji. Pluta, ima vlastitu bateriju i ugrađeni GPS. Aktivira se ručno ili automatski — sam ispliva iz nosača i uključi se kad plovilo potone. Signal preko satelitskog sustava COSPAS-SARSAT stiže do najbližeg spasilačkog centra s identitetom plovila i pozicijom. Ima i svjetlo za lakše uočavanje.
SART — Search and Rescue Transponder, radarski odzivnik. Ne šalje ništa sam od sebe: kad ga obasja tuđi radar, odgovori signalom koji se na tom radaru prikaže kao niz od dvanaest točaka u liniji od pozicije unesrećenih prema rubu zaslona. Domet je oko 8 nautičkih milja od broda koji traži (više ako traži zrakoplov). Nosi se na splavi ili u ruci, i drži se što više iznad vode.
Razlika u jednoj rečenici: EPIRB javlja da se nesreća dogodila i gdje; SART navodi spasioce na zadnjih par milja.
Zapovjednici jahti kategorije A i B u području A1 moraju imati barem Svjedodžbu za radiooperatera s ograničenom ovlasti (tečaj 24 sata). Izvan područja A1 traži se Svjedodžba za GMDSS radiooperatera (tečaj 95 sati, 10 dana).
Radio telegram
Sastoji se od: službenog dijela, plaćene oznake, adrese primatelja, teksta, adrese pošiljatelja i potpisa. Službeni dio popunjava operater: naziv polaznog mjesta, broj (prvi telegram u danu je broj 1), broj riječi, dan i vrijeme predaje. Potpis nije obvezan. Adresa mora imatinajmanje dvije riječi (npr. „Kapetanija Split“). Riječ smije imati najviše 10 znakova; dulja se računa kao dvije. Obračun vrši Plovput, obično mjesečno. Sadržaj telegrama je tajan — operater i voditelj ga ne smiju prenositi drugima.
Tablica sricanja — nauči napamet
| A | Alfa | J | Džulijet | S | Siera |
|---|---|---|---|---|---|
| B | Bravo | K | Kilo | T | Tango |
| C | Čarli | L | Lima | U | Juniform |
| D | Delta | M | Majk | V | Viktor |
| E | Eko | N | November | W | Viski |
| F | Fokstrot | O | Oskar | X | Iksrej |
| G | Golf | P | Papa | Y | Jenki |
| H | Hotel | Q | Kvibek | Z | Zulu |
| I | Indija | R | Romio |
| 1 | una / UAN | 6 | soksi / SIKS |
|---|---|---|---|
| 2 | biso / TU | 7 | sete / SEVEN |
| 3 | tera / TRI | 8 | okto / EIT |
| 4 | karte / FOR | 9 | nove / NAJN |
| 5 | panta / FAJV | 0 | nada / ZIRO |
Primjer: M/B „Marjan“, pozivni znak 9A3425 →Majk – Alfa – Romio – Džulijet – Alfa – November; Nove Najn – Alfa – Tera Tri – Karte For – Biso Tu – Panta Fajv.