Prvi prioritet

Najbitnije za ispit

Ovo je sažetak onoga što je posebno naglašeno na tečaju. Prvo nauči ove postupke, brojke i prepoznavanja, a zatim koristi detaljne module za dodatno objašnjenje.

jako važno: rad s pomorskom kartom

Korištenje pomorske karte jako je važno za ispit, ali ne može se naučiti samo čitanjem. Rad s kartom, šestarom i navigacijskim trokutima moraš praktično vježbati. Za praktičan prikaz preporučuje se playlista Marine Matić o terestričkoj navigaciji.

1. Osnove navigacije i pomorske karte

Detaljno: pomorska plovidba i navigacija →

definicije i brojke napamet

Kurs (K) je kut između sjeverojužnice, odnosno meridijana, i uzdužnice ili pramca brodice.
Azimut je kut između sjeverojužnice i smjera prema nekom objektu. Kurs i azimut mjere se od 0° do 360° u smjeru kazaljke na satu.
1 nautička milja = 1852 m = 10 kabela i odgovara jednoj minuti zemljopisne širine. Jedan kabel ima 185,2 m.
Čvor (čv) je jedinica brzine: 1 čvor = 1 nautička milja na sat = 1,852 km/h. Primjerice, brzina od 5 čvorova znači da brodica za jedan sat prijeđe 5 nautičkih milja, odnosno 9,26 km.

Boje i oznake na pomorskoj karti

Boja ili oznaka	Značenje
Žuto	Kopno.
Tamnoplavo	Dubina od 0 do 10 m.
Plavo	Dubina od 10 do 20 m.
Bijelo	Dubina veća od 20 m.
Broj na moru	Dubina u metrima.

Oznake vrste morskog dna

Oznaka	Vrsta dna
M	Mulj
P	Pijesak
K	Kamen
Š	Šljunak
Šk	Školjke
Kor	Koralji
T	Trava
Hr	Hrid

Za sidrenje su najpogodniji mulj i pijesak jer se sidro dobro ukopa i drži.

Kako se očitava svjetionik

čitaj oznaku slijeva nadesno

B C Bl (4) 10s 21m 15-10 M

B C su boje, bijela i crvena. Bl (4)znači četiri bljeska u grupi, 10s je period cijele grupe,21m je visina svjetla iznad mora, a15-10 M domet od 15 milja za bijelo i 10 milja za crveno svjetlo.

Kratice boja su B bijelo, Z zeleno,C crveno i Ž žuto. Broj u zagradi uvijek označava broj bljeskova u grupi.

2. VHF, pozivi u pomoć i broj 195

Detaljno: pomorska radiotelefonska služba →

Ako brodica ima VHF, kanal 16 sluša se cijelo vrijeme plovidbe. Služi za pogibelj, pozive i sigurnost, a nakon uspostave kontakta prelazi se na dogovoreni radni kanal. DSC (Digital Selective Calling), odnosno digitalno selektivno pozivanje, dio je VHF postaje koji na kanalu 70 šalje digitalni poziv ili alarm odabranoj postaji, skupini postaja ili svima. Umjesto govora prenosi podatke poput MMSI identiteta plovila, vrste poziva i, kod poziva pogibelji, dostupne pozicije. Nakon alarma razgovor se nastavlja glasom na kanalu 16 ili dogovorenom radnom kanalu.

Poziv	Kada se koristi
MAYDAY	Opasnost po život, primjerice potapanje ili prodor vode. Ima najveći prioritet.
PAN PAN	Kvar, ozljeda ili drugi hitan problem koji ne ugrožava život.
SECURITE	Upozorenje drugim plovilima, primjerice na predmet u moru, olupinu ili otpali kontejner.

poziv se izgovara ovim redom

„MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY. Ovdje. [Ime ili oznaka broda] tri puta. [Pozicija]. [Vrsta opasnosti]. [Pomoć koja se traži].“

Naziv signala MAYDAY, PAN PAN ili SÉCURITÉ izgovara se tri puta.
Tipka DISTRESS/ALERT preko DSC-a na kanalu 70 šalje alarm, identitet i poziciju.
Brod koji čuje poziv u blizini nesreće odaziva se i pomaže ako time ne dovodi svoje plovilo i osobe u pogibelj.
Na plovidbu ponesi barem jedan napunjen mobitel.
MRCC: 195. MRCC znači Maritime Rescue Coordination Centre, odnosno Pomorski centar za koordinaciju traganja i spašavanja. To je izravni broj za traganje i spašavanje, uključujući pomoć kupačima. Poziv na 112 samo se prespaja na 195.

3. Sidrenje, oprema i dokumenti

Detaljno: manevriranje i sidrenje →

sidrenje

Točki sidrenja prilazi se pramcem uz vjetar ili struju, a nakon obaranja sidra lagano se zavozi krmom, odnosno šija.
Za lijepa vremena pusti približno 3-4 puta dubinu lanca ili konopa, tako da sidro vuče što vodoravnije. Za brodicu je praktično imati približno 30-50 m sidrenog konopa, jer se uobičajeno sidri na manjim dubinama.
Dobro je imati rezervno sidro.
Na sidru netko mora držati stražu. Ne smiju svi spavati istovremeno.

Osnovna oprema koju treba provjeriti

Točnu opremu i količinu određuje lučka kapetanija ili ispostava prema namjeni brodice i području plovidbe.

Oprema	Što zapamtiti
Bitve	Na pramcu i krmi, za vez i tegalj.
Uže za vez	Obavezno je za sigurno privezivanje brodice za bitvu, alku, bovu ili drugo plovilo. Treba biti neoštećeno, dovoljno dugo i odgovarajuće debljine za brodicu.
Prsluci za spašavanje	Po jedan za svaku osobu koja je stvarno na plovidbi.
Sidro s konopom	Za sigurno sidrenje brodice.
Prva pomoć	Mora biti na brodici.
Vodootporna svjetiljka	Za signalizaciju i rad u mraku.
Protupožarni aparat	Može biti na pjenu, CO2 ili prah. Pjena se ne koristi za požar na struji.
Uže za tegalj	Četiri duljine brodice. Dulje uže ublažava trzaje i smanjuje opasnost od pucanja.
Kantica za smeće	Za odlaganje otpada.
Odvojena kablica ili kanta	Za ispoljavanje vode iz brodice.
Šibice ili upaljač	Moraju biti spremljeni u vodonepropusnoj kutiji.
Mezomariner	Mezomariner je boka ili kuka za prihvat konopa, plutače i drugih predmeta pri privezivanju.

Preporučeno, ali nije obavezno

Baklje i dobra obuća za izlazak na kopno. Baklje su preporučljive, dok se rakete ne preporučuju zbog opasnosti od nezgode.

Dokumenti

Uvjerenje o osposobljenosti za voditelja brodice.
Upisni list brodice.
Dozvola za radijsku postaju ako brodica ima VHF.
Porivnim uređajem snage preko 15 kW smije upravljati osoba s kategorijom B koja ima najmanje 18 godina.

4. Izbjegavanje sudara i prestizanje

Detaljno: pravila izbjegavanja sudara →

pravila sudara

Križanje dvaju običnih motornih brodova: uklanja se onaj koji drugoga vidi preko svoje desne strane, u pravilu skretanjem udesno i prolaskom po krmi. Ovo pravilo ne rješava susret s brodom nesposobnim za manevriranje, brodom ograničene sposobnosti manevriranja ili brodom ograničenim gazom. Kod trajekta ili drugog većeg broda u luci, prilazu luci ili uskom kanalu primjenjuje se pravilo da mu se plovilo kraće od 24 m mora ukloniti. Trajekt nema automatsku prednost samo zato što je trajekt.
Protukurs dvaju motornih brodova: oba broda skreću udesno.
Pretjecanje: brod koji pretječe uvijek se uklanja, pa i kada je jedrenjak.
Jedrenjak na jedrima u pravilu ima prednost pred motornim brodom, ali ne kada pretječe.
Na ulazu u luku ili marinu prednost ima brod koji izlazi.
Prednost nije dozvola za sudar. Ako drugi brod ne reagira, pravovremeno i odlučno izbjegni sudar.

Slikoviti prikazi izbjegavanja sudara

Motorni brodovi u protukursu skreću udesnoKada se dva broda na mehanički pogon približavaju jedan drugome iz suprotnih ili gotovo suprotnih kursova, tako da prijeti opasnost od sudara, svaki od njih mora promijeniti kurs udesno tako da jedan drugome prođu s lijeve strane.

Motorni brod ustupa onome sa svoje desne straneKada se kursovi dvaju običnih brodova na mehanički pogon križaju tako da prijeti opasnost od sudara, uklonit će se s puta brod koji vidi drugi brod preko svoje desne strane i ako okolnosti slučaja dopuštaju, pri tome treba izbjegavati presijecanje kursa ispred pramca drugog broda. Za brod posebnog statusa vrijede pravila prvenstva navedena ispod.

Pretjecanje bez presijecanja kursaBrod koji pretječe ne smije presjecati kurs drugom brodu, ne smije smanjivati brzinu i mora izbjegavati drugi brod.

Motorni brod punim okretom ustupa jedrenjaku

Jedrenjak koji koristi motor ustupa motornom brodu

Jedrenjaci s vjetrom s različitih stranaKada svaki od njih ima vjetar s različitih strana, brod koji plovi vjetrom s lijeve strane mora se ukloniti s puta drugom jedrenjaku.

Jedrenjak u privjetrini ustupa onome u zavjetriniKada oba jedrenjaka imaju vjetar s iste strane, jedrenjak koji se nalazi u privjetrini mora se ukloniti s puta jedrenjaku koji plovi u zavjetrini.

Određivanje privjetrine prema položaju jedraU svrhu tumačenja ovoga pravila privjetrinom se smatra strana suprotna onoj na kojoj se nalazi glavno jedro, ili kod križnih jedara strana suprotna onoj na kojoj su zatezi (škote) najvećega letnog jedra.

Zvučni signali za manevar i pretjecanje

Signal	Značenje
1 kratki	Mijenjam kurs udesno.
2 kratka	Mijenjam kurs ulijevo.
3 kratka	Vozim krmom, odnosno šijam.
5 ili više kratkih	Ne razumijem tvoje namjere ili sumnjam da poduzimaš dovoljnu radnju.
2 duga + 1 kratki	U uskom kanalu tražim pretjecanje s vaše desne strane.
2 duga + 2 kratka	U uskom kanalu tražim pretjecanje s vaše lijeve strane.

5. Svjetla i dnevne oznake

Detaljno: svjetla, znakovi i zvučni signali →

Crveno je lijevo, zeleno desno. To je osnovno pravilo za pamćenje bočnih svjetala.

slikoviti vodič kroz svjetla

Prepoznaj plovilo po svjetlima

U Atlasu svjetala možeš vidjeti svako plovilo iz pramca, oba boka i krme, zajedno s pripadajućim dnevnim oblikom.

Pogledaj Atlas svjetala →

Plovilo	Prepoznajna svjetla	Dnevni oblik
Motorni brod kraći od 50 m	Jedno jarbolno + bočna + krmeno	nema posebnog
Motorni brod dug 50 m ili više	Dva jarbolna: prednje niže po pramcu, stražnje više po krmi + bočna + krmeno	nema posebnog
Jedrilica bez motora, kraća od 20 m	Može imati trobojnu svjetiljku na vrhu jarbola	nema posebnog
Jedrenjak bez motora, dug 20 m ili više	Obvezno bočna + krmeno; može dodatno pokazivati crveno iznad zelenog pri vrhu jarbola	nema posebnog
Koća koja obavlja koćarenje dulja od 50m	Zeleno iznad bijelog + jarbolno svjetlo prema krmi i više od zelenog + bočna i krmeno dok se kreće kroz vodu	dva stošca spojena vrhovima
Ribarica, ribolov koji nije koćarenje	Crveno iznad bijelog + bočna i krmeno dok se kreće kroz vodu	dva stošca spojena vrhovima
Nesposoban za manevriranje, dug 50 m ili više	Dva crvena + dva bijela kao kod motornog broda od 50 m ili više + bočna i krmeno dok se kreće kroz vodu	dvije kugle
Ograničen gazom, dug 50 m ili više	Tri crvena + dva jarbolna + bočna i krmeno	valjak
Nasukan, kraći od 50 m	Dva crvena + jedno sidreno bijelo	tri kugle
Nasukan, dug 50 m ili više	Dva crvena + dva sidrena bijela	tri kugle

6. Meteorologija i struje

Detaljno: meteorologija →

Vjetar ili pojava	Što treba znati
Bura	Sjeveroistočni, hladan i mahovit vjetar. Najavljuju je kapa bijelih oblaka nad primorskim planinama, suh zrak, oseka i porast tlaka. Iznad Velebita može se pojaviti veliki oblak koji mještani zovu „brv“.
Tramontana	Sjeverni vjetar.
Jugo	Jugoistočni vjetar koji jača postupno, puše ujednačeno i donosi kišu.
Pulenat	Zapadni vjetar.
Nevera	Ljetna oluja koja se ne može sigurno predvidjeti. Može biti vrlo jaka, ali je kratkotrajna, dolazi iz smjera od NW do SW i praćena je jakom kišom. Treba se skloniti u najbližu luku, uvalu ili zaljev. Nakon njezina prestanka ubrzo ponovno zavlada lijepo vrijeme.

Za detaljnu prognozu provjeri DHMZ i Aladin model.
Vjetar se imenuje po tome odakle puše.
Struja se imenuje po tome kamo ide. Sjeverna struja ide prema sjeveru i dolazi s juga.

7. Udaljenosti, sigurnost ljudi i okoliš

Detaljno: sigurnost plovidbe i spašavanje →

brojke za ispit

Do 150 m od obale najveća brzina je 5 čvorova, a od 150 do 300 m najveća brzina je 8 čvorova. Glisiranje je dopušteno tek preko 300 m, gdje nije zabranjeno.
Motorne brodice i jedrilice ne smiju ploviti bliže od 50 m od obale, osim radi uplovljavanja, isplovljavanja, pristajanja ili sidrenja.
Jet ski se ne smije voziti jedan sat nakon zalaska ni jedan sat prije izlaska sunca.

Crni tank služi za sanitarne otpadne vode, a sivi tank za otpadne vode iz kuhinje i tuša. Crni tank prazni se na prihvatnoj stanici u luci ili marini, ne u more.
Na brodici mora biti odgovarajući prsluk za svaku osobu. Djeca bi tijekom cijele plovidbe trebala nositi pravilno zakopčan prsluk primjerene veličine.
Osoba u moru: kormilo je upravljačka ploha na krmi, prova ili pramac je prednji dio brodice, krma je stražnji dio, a vijak je propeler na krmi. Odmah okreni kormilo potpuno prema strani na kojoj je osoba pala. Prova tada skreće prema osobi, a krma s vijkom izbija na suprotnu stranu i udaljava se od nje. Smanji brzinu, drži osobu stalno na oku, dobaci kolut ili prsluk i vrati se kružno. Priđi minimalnom brzinom, po mogućnosti protiv vjetra ili struje, te prije prihvata osobe prebaci motor u neutralni položaj kako bi se vijak prestao okretati.
Jet ski: obavezni su kaciga, prsluk i sigurnosna vezica koja gasi motor.
Plima i oseka mijenjaju se dvaput dnevno, zato konope uz obalu ne treba previše zategnuti.

8. Motori i akumulator

Detaljno: motoristika i zaštitne mjere →

Podjela	Što obuhvaća
Prema smještaju	Vanjski motor montiran je na krmu izvan trupa, aunutrašnji je ugrađen u trup.
Prema pogonu	Benzinski, dizelski i elektromotori.
Prema taktovima	Dvotaktni i četverotaktni motori. Zbog veće potrošnje i onečišćenja dvotaktne su gotovo posve zamijenili četverotaktni motori.

Elektromotori se sve više koriste na malim plovilima i tenderima.
Snaga elektromotora izražava se u kW. Na tečaju je kao primjer spomenut motor od približno 2 kW i noviji snažni elektromotor od približno 90 KS.
Porivnim uređajem snage preko 15 kW smije upravljati osoba s kategorijom B koja ima najmanje 18 godina.

akumulator ukratko

Akumulator pokreće motor i napaja VHF istosmjernom strujom. Najčešće daje 12 ili 24 V. Kod olovnog akumulatora razina elektrolita mora biti najmanje 1 cm iznad ćelija i nadopunjava se destiliranom vodom. Serijski spoj zbraja napon, a paralelni struju.